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漳州電機車產地貨源公司

發布時間:2024-02-27 01:15:35
漳州電機車產地貨源公司

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架線式電機車是通過借助“受電弓”從電線電路上取得電能而運行的。當架線式電機車開機運行時,“受電弓”沿著空中架線滑動。它牽引力大、抗堵轉能力非常強、制動能力強。是礦地開采不可缺少的工具。架線式電機車的性能特點和結構,架線式電機車由中央變壓器變電所牽來的高壓電纜,供給牽引變流所變壓成交流電源,經過變壓器的降壓,然后通過低壓電纜線輸送到變流設備,將交流電轉換為直流電。直流電電源的正極和與架空線導線相連接,連接的接點就成為其機電車的供電點,這就是架線式電機車的供電方式。運行時,沿著軌道運行,架線電機車的頂部端,依靠“受電弓”連接架空線纜來獲取電能,下端則是利用車輪與軌道接觸,使其構成一個回路,來牽引架線電機車的電動機工作,從而讓架線電機車帶動礦車行駛。

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礦用電機車的構造包括機械和電氣兩大部分。機械部分由車架、行走部(輪對、軸箱、彈簧托架)、撒砂系統、制動裝置、齒輪傳動裝置及連接緩沖裝置組成;電氣部分主要由受電器、自動開關、控制器、電阻器、牽引電動機(蓄電池電源裝置)組成。車架是電機車的主體部分,用厚鋼板焊接而成,機車的所有機械及電氣設備都安裝在車架上。它分為三部分:前部為司機室,中部為電機室,后部是電阻室。軸箱和輪對電機車的車軸都放在軸箱內,軸箱利用箱體兩側的導槽和車架相聯系。輪對是由兩個壓裝在軸上的車輪和車軸所組成,車架和輪對由軸箱來銜接。 礦用電機車的兩根軸都是主動軸。3t以下電機車為一臺電動機傳動;7t以上是兩臺電動機分別傳動。彈簧托架其作用是減少機車在彎道和軌道接頭處的震動,并把機車的重量均勻地分布在四個輪子上4.撒砂系統撒砂系統是為了增加車輪與軌道之間的摩擦系數,提高牽引力和制動力,保證列車的行車。砂子裝在砂箱內,砂箱可以用手柄通過杠桿系統進行操縱。制動裝置,機車上用的制動裝置除機械和電氣的兩種外,ZK-14型電機車采用了壓縮空氣制動的氣閘,氣閘比機械閘更迅速可靠。由于電氣制動不能使機車完全停住,因此,每臺電機車上都裝有機械制動裝置。司機通過操縱制動手輪,就可經杠桿系統使閘瓦壓緊車輪進行制動。連接緩沖裝置。機車的前后兩端都有連接緩沖裝置。機車的緩沖裝置有剛性和彈性之分,蓄電池電機車都用彈性緩沖裝置,以減輕對蓄電池的震動。架線式多用剛性緩沖裝置

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怎么確保煤礦電機車的操作?煤礦電機車在運行之前,司機必須對整車進行檢查,保證連接部位的螺栓拴緊,電氣元件絕緣良好操作把手靈活;嚴禁車內存放易爆易燃物體,并確保車輛具有一個完整的裝置。全部檢查無異常后,發出開車信號燈,提醒周圍人員注意,即可按照指揮人員的指揮和信號燈指示出發。行車途中,任何人和物都不得露出車外;嚴禁司機開快車和酒后駕車,在轉彎和施工地點都要減速慢行并發出信號提醒,行駛重要。如果發生電機車掉道現象,需立即發出信號,指揮人員要盡快聯系相關人員進行處理。牽引重量要嚴格按照規定,不得超載。為防止卸渣時掉道,在停車場、調頭處都應設有擋車防護設施。完成工作后,要對電機車進行清潔,然后把車停放在指定位置,司機離開前,要確保切斷電源,并剎緊車閘。

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礦用蓄電池機車在采礦業有著重要的應用價值,是目前礦物資源運輸的主要方式。但由于工礦業是對設備安全級別要求極高的領域,而傳統的蓄電池供電方克存在因接觸不良、漏電等原因產生明火的風險嚴重制約了蓄電池式礦用電機車的發展。除此之外,大功率的電機車配備的蓄電池組又是體積龐大和重量較重的,送也限制了電機車的有效載荷和續航能力。電機車蓄電池組充電需要拆卸后,使用吊車運輸到專口的配電房才可從迭降低了電機車的工作效率。并且鉛酸蓄電池本身就存在能量密度低,使用壽命短,充電時間長,維護成本高等問題。從環保的角度考慮,廢棄的蓄電池還會對環境產生嚴重的污染。因此礦用電機車亟需研巧出新的供電技術。基于以上的問題,本文嘗試采用無線供電技術為礦用電

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電機車是將電能轉化為機械能。電動機從電源獲能量開始運轉,經傳動系統輸出到機車動輪上產生轉矩M,此轉矩可用一力偶表示,對于機車作用來說,其中ー力與摩擦力相抵消,另ー個力沒有被平衡,成為電機車的牽引力。牽引力形成的先決條件是粘著力(摩擦力)的存在,其大小受摩擦力的限制,因比牽引カ小于或等于摩擦力,電機車的起動是通過逐步加大牽引電極的端電壓,以提高電動機的轉矩,增大電機車的牽引力,電機車的調速靠改變電動機的端電壓或頻率來實現。電機車的制動是采用電制動或機械制動。

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制定距離達不到規定的要求主要是制動裝置不良或牽引超載造成的,制動系統的螺桿、螺母、銷軸及孑L磨損超限;吊、連桿歪斜,閘瓦工作時接觸不良;未按規定牽引負載,超載嚴重,閘瓦磨損過限未及時更換,松閘狀態時,閘瓦與車輪踏面的間隙大于5mm,齒輪傳動有異響的原因,齒輪磨損超限或打牙,齒輪罩歪斜與齒輪或輪對摩擦,齒輪罩固定螺栓松動,振動出聲,嚴重時螺栓丟失齒輪罩掉下,牽引電動機與輪對的滑動軸承磨損超限,使齒輪的嚙合不好。

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